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Apr 15, 2023

Barco con fugas: cómo un marinero rastreó la fuente

Cuando el Moody 376 de Alan England tuvo una fuga inexplicable, usó

Cuando Moody 376 de Alan England desarrolló una fuga inexplicable, usó el trabajo de detective para encontrar la fuente... pero no fue fácil

Crédito: Jake Kavanagh

Barco con fugas: cómo un marinero rastreó la fuente

Los barcos tienen muchos problemas y mi Moody 376 Linga Linga no se lo iba a perder.

¡Muchos de estos ocurren en las sentinas, que están fuera de la vista pero nunca deben perderse de vista!

Fue a principios de 2020 cuando tuve mi primer indicio de que tenía un problema de sentina de este tipo, cuando mi alarma de sentina de nivel inferior se activó a la mitad del día, aunque afortunadamente mientras el barco estaba a salvo junto a su atracadero en Malta.

Las alarmas de sentina normalmente se disparan en medio de la noche o cuando navegas (si tienes una emergencia), así que tenía mucho que agradecer.

Linga Linga fondeado en Rinella Bay, Malta. Crédito: Alan Inglaterra

Mi primera acción fue apagar la alarma y luego inspeccionar la sentina principal, donde descubrí la aparición de agua.

Esto inmediatamente activó la alarma de pánico del cerebro, porque soy alérgico a encontrar agua dentro de mi bote.

El problema inmediato se resolvió inicialmente mediante la eliminación de unos dos litros de agua.

Normalmente, cuando tiene un problema de fugas que resolver en un barco, está lloviendo a cántaros.

Sin embargo, en mi caso se activó la Ley de Murphy y tuve que esperar unas semanas antes de que disfrutaramos de un aguacero torrencial que me permitiera realizar más investigaciones.

Entonces comprobé 'científicamente' si era agua dulce o agua de mar probándola, algo que normalmente no se recomienda.

Esto confirmó que el problema era el agua dulce, no tan grave como el agua salada, pero seguía siendo un problema.

Entonces, la fuente tenía que ser encontrada y luego eliminada. ¿Suena fácil? ¡Equivocado!

Encontrar la fuente de una fuga de agua en un barco es como encontrar la fuente del río Amazonas, algo que creo que todavía está en disputa.

Decidí seguir el enfoque de ese gran detective, Sherlock Holmes, y ser metódico.

Afortunadamente, la filtración ocurrió cuando Linga Linga estaba junto a su puesto de atraque permanente en Malta. Crédito: Alan Inglaterra

El primer paso fue eliminar todo rastro de agua de la sentina. Luego trabajé cuidadosamente hacia atrás desde la proa, buscando charcos, y encontré agua de mar en la sentina de proa.

Esto se acumuló en 2020 cuando la bomba del cabezal se negó a descargar agua de mar en la taza del inodoro.

El problema se había atribuido a la manguera multiflex de PVC corrugado, que había estado goteando de la toma de mar.

Esto se resolvió cortando el área endurecida de la manguera y volviendo a colocar las abrazaderas de la manguera, apretándolas para hacer un sello a prueba de agua alrededor de la toma de mar.

Después de este descubrimiento, procedí a revisar y eliminar todos los rastros de agua debajo de todas las áreas del piso de regreso a la sentina principal.

En ese momento me sentí seguro de haber resuelto el problema. Me equivoqué.

El agua apareció una vez más, así que la sequé y luego esperé pacientemente hasta que tuvimos otro monzón antes de volver a mirar en la sentina, que estaba completamente seca.

Tomando prestado el eslogan de un conocido personaje de televisión: '¡No me lo creo!' Volvamos a involucrar al cerebro.

Entonces, la siguiente causa potencial de que el agua ingrese a la sentina debe ser a través de los accesorios de la cubierta cuando lavé el bote.

Para comprobar, sequé la sentina pero fue otro '¡No me lo creo!' momento.

El culpable resultó ser el accesorio de latón en el extremo de la manguera del descongelador del refrigerador. Crédito: Alan Inglaterra

A pesar de no lavarse, el agua de sentina había reaparecido. El cerebro comprometido se estaba desgastando con todos estos esfuerzos.

La otra causa potencial de agua en la sentina era de los tanques de agua dulce.

Así que se revisaron todas las mangueras y conexiones y los tanques se llenaron hasta rebosar.

La solución fue colocar una válvula de retención que permitiera que la bomba de descongelación de la nevera funcionara de manera más eficiente. Crédito: Alan Inglaterra

Después de que el sistema de agua dulce se había utilizado a fondo durante unos días, se volvió a comprobar la sentina. '¡No lo creo!'

La sentina estaba completamente seca. Una investigación más detallada mostró que el agua parecía descender por el lado de babor de la pared de PRFV moldeada de la sentina a través de un pequeño orificio en la moldura.

Luego, con una jeringa, intenté eliminar toda el agua del hueco y luego coloqué toallas de papel alrededor del área para confirmar que había logrado reparar la fuga.

¿Había finalmente encontrado el Santo Grial?

Unas semanas más tarde volví a comprobar la sentina, pero descubrí que las toallas de papel se habían saturado de agua, lo que confirmaba otro fallo en la detección.

Como el agua de la sentina nunca superaba los dos litros y se podía quitar con una esponja, aprendí a vivir con este inconveniente relativamente menor.

Pasaron los meses y entré en la rutina de revisar periódicamente la sentina principal.

Manguera acanalada de estilo antiguo

Sin embargo, el agua aparecía ocasionalmente allí como por arte de magia. Esto necesitaba una esponja, lo cual era molesto pero no amenazaba la vida y no era uno de los peores problemas de la vida en un barco.

A medida que crecí (pero no más sabio) el misterio continuó desconcertándome.

Como Sherlock no estaba disponible para resolver el misterio, esperaba que mis dos alarmas de sentina dieran suficiente aviso si el problema se volvía más serio.

Manguera reforzada internamente

Pronto entramos en las olas de calor del verano de 2021 con la temperatura en Malta comenzando a subir por encima de los 40°C. Esto creó una emergencia grave, a saber, el problema de cómo mantener fría la cerveza.

Con estas temperaturas, mi viejo frigorífico, al igual que su dueño, estaba luchando para hacer frente.

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Afortunadamente, pude mantener el frigorífico a una temperatura interna media de 10 °C conectándolo a la red eléctrica de 220 V.

La placa de retención había acumulado una gran cantidad de hielo a su alrededor, por lo que la cerveza se mantenía muy fría.

Este es el propósito de una nevera, por supuesto, y permitió que se mantuviera la vida civilizada, pero también reveló una pista de por qué estaba recibiendo agua en mi sentina.

Como la gran acumulación de hielo también estaba afectando la eficiencia del refrigerador, una vez más se llamó a Sherlock para resolver el caso.

La investigación reveló que la placa de sujeción se había congelado hasta un nivel inaceptable.

El horno obsoleto había sido reemplazado por un microondas, y fue debajo de esta área de la encimera donde se produjo el problema y se tuvo que acceder con contorsionismo; no es muy divertido en las temperaturas de la cabina de verano de Malta de hasta 35 °C. Crédito: Alan Inglaterra

Desafortunadamente, después de descongelar el refrigerador, encontré otro problema, la bomba de descongelación del refrigerador no pudo bombear el agua descongelada.

Resolver este problema no era una tarea envidiable. Anteriormente reemplacé el horno obsoleto con un microondas, pero para averiguar por qué fallaba la bomba tuve que trabajar en el espacio confinado debajo de él, un trabajo para un contorsionista.

La temperatura de la cabina era de 35°C, pero hubo que revisar la bomba, lo que significó desconectarla en el fregadero. Luego se sumergió en agua y se operó con éxito, lo que confirmó que funcionaba.

La bomba fue reconectada y la búsqueda continuó. Luego se rastreó la manguera de descongelación hasta el culpable: un conector reductor de manguera de latón.

Progreso por fin. Sin embargo, aún se requería más trabajo, lo que implicó desconectar la manguera reforzada trenzada de 20 mm del conector infractor.

Luego, el extremo de esta manguera se insertó en un poco de agua y la bomba la bombeó con éxito al fregadero.

Investigaciones posteriores revelaron que las abrazaderas de la manguera alrededor de la manguera de PVC corrugado Multiflex de 25 mm estaban apretadas.

Sin embargo, parecía que se había filtrado agua del extremo de la manguera, que se había endurecido con el tiempo.

¡Resolver el problema fue relativamente fácil!

La tarea requería continuar trabajando en un espacio confinado en una temperatura de cabina aún a 35°C y sufrir la pérdida de piel de mis nudillos para colocar una válvula de retención (NRV) de conector de manguera unidireccional, que debería haber sido instalada originalmente. y luego para apretar las abrazaderas de la manguera.

La conclusión, después de sufrir una gran frustración y sudar alrededor de un kilo de pérdida de peso, es que la constancia vale la pena y nada supera la satisfacción del trabajo bien hecho.

Parte del problema se debió a que la manguera de plástico se endureció en la terminal y provocó una fuga.

Estoy en el proceso de cambiar las mangueras de sentina de una manguera corrugada (o acanalada) a una manguera reforzada.

Consejos de Jake Kavanagh de PBO

"Para mí, la sentina es un área que todos los buenos marineros deberían tratar de la manera en que 'la limpieza está al lado de la piedad'", dice Alan England.

"La sentina siempre debe mantenerse limpia y seca, porque muchos problemas del barco se originan allí o dan pistas sobre problemas en otros lugares, como iba a descubrir".

Cubiertas de plástico en las colas afiladas de las abrazaderas de manguera

Un recorrido por cualquier constructor de barcos moderno muestra que están totalmente de acuerdo.

Estos son algunos ejemplos de buenas prácticas para evitar problemas en la zona de sentina, en parte mediante la realización de conexiones sólidas y fiables, pero también mediante la identificación rápida de cualquier tubería o salida, especialmente importante si se produce una fuga repentina durante la noche o en mar abierto.

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